Aurelis GT-R
Biturbo · Posição dianteira-central
760 Nm canalizados para o eixo traseiro
Chassi integral em liga de alumínio
0–100 km/h em 3,4 segundos
Anatomia da Máquina
V8 Biturbo & Transmissão 8-DCT
O motor 4.0L V8 biturbo gera 620 hp e 760 Nm de torque linear. Instalado em posição dianteira-central, recuado em relação ao eixo dianteiro, ele conecta-se via eixo rígido à transmissão de 8 velocidades com dupla embreagem (DCT) alojada no eixo traseiro. Essa configuração de tração traseira assegura equilíbrio de massas, resposta mecânica imediata e fidelidade absoluta na comunicação com o piloto.
A Física do Desempenho
Disparo mecânico sob tração exclusivamente traseira. Os 760 Nm de torque atuam instantaneamente sobre as rodas posteriores, modulados com precisão micrométrica pelas embreagens duplas da caixa de 8 velocidades.
Velocidade contínua em cruzeiro de longa distância. O assoalho plano e o difusor traseiro em fibra de carbono mantêm os 1.640 kg do veículo assentados com estabilidade imperturbável contra rajadas de vento e irregularidades do piso.
A arquitetura biturbo do bloco V8 de 4.0 litros fornece torque abundante desde baixas rotações até a faixa de corte, garantindo recuperações vigorosas em qualquer uma das 8 marchas.
A ausência intencional de eixos e diferenciais dianteiros poupa peso e desobstrui a coluna de direção. O condutor sente a pista diretamente nas mãos, sem a dormência típica de sistemas pesados de tração integral.
A Verdade dos Materiais
Alumínio Usinado em Bloco Maciço
Cada seletor giratório, a alavanca de modo de condução e as aletas de câmbio montadas na coluna de direção são usinadas individualmente a partir de tarugos de alumínio maciço. A sensação tátil é fria, mecânica e livre de folgas — concebida para transmitir feedback exato dos 8 estágios da transmissão de dupla embreagem.
Dados do Veículo
Atelier AURELIS
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Sua intenção técnica para o AURELIS GT-R foi arquivada sob o código AU-GTR-8924. A equipe técnica entrará em contato direto para validação da comissão.